Der Aufbau des Traktors

Hintergrund
Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Wirtschaft und den starken Investitionen des Landes in den Autobahnbau ist der Autobahnverkehr zum wichtigsten Transportmittel in China geworden. Als Hauptausrüstung für den Autobahntransport werden Sattelschlepper aufgrund ihrer Vorteile wie starke Spezialisierung, große Ladekapazität und schnelles Transportieren häufig eingesetzt. Der Zugsitz ist das Verbindungselement zwischen dem Traktorkopf und dem Sattelanhänger. Obwohl es sich nicht um eine sehr komplexe und auffällige Komponente handelt, ist es die wichtigste Sicherheitsausrüstung für einen Sattelschlepper. Bei falscher Bedienung oder unsachgemäßer Wartung kann es zu schweren Sicherheitsunfällen kommen.
Typ
Je nachdem, ob die Stütze beweglich ist, kann sie in feste, bewegliche und hebbare Typen unterteilt werden. Die linken und rechten Stützen der festen Zughalterung werden mit Bolzen an der Zughalterungsbasis befestigt, und die Zughalterungsbasis wird dann am Hauptträger des Traktors befestigt. Die feste ist die am weitesten verbreitete Art. Es gibt viele Arten von beweglichen Zughalterungen, und ihre Struktur ist fast dieselbe wie die der festen. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Verbindung zwischen der Zughalterungsbasis und dem Traktorträger ein poröses oder gezahntes Design aufweist. Die Basis der Zughalterung kann je nach Bedarf der Anhängerkupplung hin und her bewegt werden, um eine reibungslose Verbindung mit verschiedenen Anhängern zu ermöglichen. Einige bewegliche Zughalterungen sind auch mit automatischen Luftdruckkontrollvorrichtungen ausgestattet, die die Zughalterung durch Luftdruck in der Rutsche vorwärts und rückwärts drücken können. Die hebbare Zughalterung wird hauptsächlich bei Zugfahrzeugen an Hafenterminals verwendet. Die Zughalterung kann innerhalb eines bestimmten Bereichs auf und ab bewegt werden, um sich an Sattelauflieger unterschiedlicher Höhe anzupassen. [2]
Je nach Freiheitsgrad gibt es einen einfachen und einen doppelten Freiheitsgrad. Ein Traktionssitz mit einem Freiheitsgrad, auch als einachsiger Traktionssitz bekannt, kann in Längsrichtung nur um etwa 80 Grad gekippt werden. Diese Art von Traktionssitz weist eine hohe Fahrstabilität auf und eignet sich für Sattelschlepper mit hoher Geschwindigkeit, geringer Ladung und hohem Schwerpunkt auf besseren Straßenoberflächen. Der Nachteil besteht darin, dass der Rahmen aufgrund der fehlenden seitlichen Schwenkmöglichkeit einem größeren Drehmoment ausgesetzt ist. Ein Traktionssitz mit zwei Freiheitsgraden, auch als zweiachsiger Traktionssitz bekannt, kann horizontal und in Längsrichtung schwenken und schützt so den Rahmen von Schwerlastschleppern in unterschiedlichen Straßenumgebungen. Normalerweise ist ein zweiachsiger Traktionssitz viel höher als einachsiger Traktionssitz und seine seitliche Stabilität ist bei Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit schlecht. Daher wird dieser Traktionssitztyp im normalen Straßentransport seltener verwendet.