Zaun-Auflieger

Zaunauflieger sind für hochfrequente-Einsätze in der globalen Logistik, im Agrartransport und im Industriebau konzipiert. Unser Design legt Wert auf Seitenladeeffizienz, optimale Ladungsbelüftung und strukturelle Haltbarkeit unter verschiedenen regionalen Straßenbedingungen.

Das Fahrgestell ist die Grundlage für die Langlebigkeit des Anhängers. Wir verwenden präzisionsgefertigte Komponenten, um dynamische Belastungen in den anspruchsvollsten Umgebungen zu bewältigen.
Hauptträgerkonstruktion:Hergestellt aus hochfestem Q345B--Stahl. Der Hauptträger besteht aus einem 500 mm hohen I-Trägerprofil mit einem 16 bis 20 mm dicken unteren Flansch und einem vertikalen Steg von 8 bis 10 mm. Alle primären Verbindungen werden durch automatisches Unterpulverschweißen fertiggestellt, um maximale Eindringtiefe und Ermüdungsfestigkeit zu gewährleisten.
Abstand zwischen-Stäben:Verstärkte Querträger-sind in Abständen von 500 mm angeordnet, um Punkt-Lasten-zu verteilen, was wichtig ist, um eine Verformung des Decks beim Laden schwerer Maschinen oder konzentrierter Güter zu verhindern.
Oberflächenbehandlung:Um die Umweltbeständigkeit zu gewährleisten, wird jedes Chassis vollständig gestrahlt, um Walzzunder und Oxidation zu entfernen, gefolgt von einer zweischichtigen Anwendung: einer hoch-haftenden, korrosionshemmenden-Grundierung und einer strapazierfähigen-Polyurethan-Deckschicht.
Nutzlastkapazität:Standardkonfigurationen für die -Straßenzulassung reichen von 30T bis 60T. Für den Bergbau oder extreme Offroad-Anwendungen sind 80T-Versionen erhältlich, die über verstärkte Achsbaugruppen, Verstärkungsbleche aus hoch{6}festem Stahl und eine hochbelastbare Aufhängungsgeometrie verfügen.

Die Zaunstruktur sorgt für ein Gleichgewicht zwischen struktureller Eindämmung und betrieblicher Vielseitigkeit für Mehrzweckfracht.
Seitenwandkonfiguration:Verfügt über ein modulares vertikales Pfostenzaunsystem mit einer Höhenverstellung von 600 mm bis 1.800 mm. Die Zaunelemente sind abnehmbar und mit Scharnieren gesichert, sodass eine schnelle seitliche Beladung mit einem Gabelstapler oder Laufkran möglich ist.
Terrassenbelag:Der standardmäßige, 3 mm-4 mm hohe-starke, gemusterte Stahl-Riffelblechboden- sorgt für eine rutschfeste Oberfläche und gewährleistet die Stabilität der Ladung während des Transports.
Einsatztauglichkeit:
•Landwirtschaft/Viehhaltung: Das offene, belüftete Design verhindert Hitzestau und Feuchtigkeitseinschlüsse, ideal für verderbliche Waren und Tierfutter.
•Industrie/Baugewerbe: Ideal für lange, übergroße Ladung wie Stahlrohre, Holz und Ziegelpaletten, die seitlich{0}beladen werden müssen.
•Allgemeine Logistik: Kompatibel mit Standardpalettenabmessungen, wodurch die Volumenkapazität für lose verpackte Waren maximiert wird.

Wir wählen das Fahrwerk auf der Grundlage globaler Wartungsstandards aus, um eine hohe Verfügbarkeit und Kompatibilität der Flotte zu gewährleisten.
Achsoptionen:13T-, 16T- oder 20T-Hochleistungsachsen von branchenweit anerkannten Herstellern (BPW, FUWA oder LEAO), ausgewählt basierend auf der Verfügbarkeit von Ersatzteilen in Ihrer spezifischen Region.
Suspension:
•Mechanisch (Blattfeder): Mehrblattfederpakete (10-13 Blätter), entwickelt für starke-Vibrationen und schlechte Straßenbedingungen, wie sie im Bergbau und in abgelegenen Gebieten üblich sind.
•Luftfederung: Luftbalgsystem mit automatischer Höhenkontrolle, konzipiert für vibrationsempfindliche Ladung (z. B. elektronische Maschinen) und verbesserte Straßenlage.
Bremsen & Sicherheit:Ausgestattet mit Zweikreis-Luftbremskammern und WABCO-Bremskomponenten. Die Systeme sind nach ISO/ADR-Standards kalibriert und verfügen über automatische Gestängesteller, um eine konstante Bremsleistung unter Volllast zu gewährleisten.
Elektrik:24-V-7-poliger ISO-Standardstecker mit integrierter LED-Beleuchtung und reflektierenden Sicherheitsmarkierungen zur Gewährleistung vollständiger Autobahnkonformität.

Wir fertigen Anhänger, die den regionalen Achslastvorschriften und Abstandsanforderungen entsprechen.

Unsere Fertigungsreihenfolge gewährleistet die strukturelle Konsistenz jeder gelieferten Einheit:
Rohstoffinspektion:Überprüfung der Streckgrenze des Stahls (Q345B) und der Chargenqualität.
Herstellung:Plasma-/Laser-Präzisionsschneiden, gefolgt vom Unterpulverschweißen.
Stresstest:Rahmenausrichtung und Belastungsüberprüfung-vor der Achsmontage durchgeführt.
Bremstest:Statische und dynamische Luftdruckprüfung des Bremssystems.

Endgültiges Finish:Qualitätsprüfung von Verkabelung, Beleuchtung, Sicherheitsmarkierungen und Beschichtungsdicke.

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